Jaguar F-pace

2017年4月25日　Jaguar　5,000km

トゥアレグの老朽化に伴い急遽間に合わせたジャガーでしたが、ようやくこなれて来たので初レポートです。

まずの驚きは燃費です。燃費自体が倍になった上に日本では軽油の値段がハイオクの2/3なので、

1/2×2/3＝1/3の式が成り立つ訳です。なんと四国から東京まで18.3km/lで燃料代が4,100円！

さらに足回りも。ネコアシで乗り心地がいい上に、内輪ブレーキのお陰でバビューンと曲がります。

踏んで曲がる系ですね。ただコーナーの途中でアクセルを踏んでも抜いてもアンダーにもオーバーにも

ならないので、面白みに欠ける感じです。安定して早いですけど(^^;

2017年8月10日　Jaguar　10,000km　13km/l

ただブレーキはちょっとですね～。峠ですぐ臭くなってしまいます。トゥアレグのブレンボモノキャリパーと比べるのは

酷ですが。まああれも月イチで急ブレーキしないと膜ができて効かなくなってしまうので、それに比べ扱いはしやすいです。

ブレーキ粉が出ないので、1万キロになるのに過去一度の洗浄だけでホイールはピカピカですよ！

2017年10月17日　Jaguar　12,000km

内輪にブレーキをかけるGベクタリング機能でバビューンと曲がるとは書きましたが、

雨に濡れた枯れ葉だらけの峠道を晴れのペースで走れます。

どうして？破綻した時が怖いです(@_@)

2018年2月5日　Jaguar　17,000km

トゥアレグから乗り換えて一番意外に思ったのが、タイヤの空気圧です。

車重が2,270から1,920へと350kgも軽くなったのに、タイヤが255/55R18が255/55R19と大きくなり、

空気圧も2.7が2.4と0.3barほど下がりました。そういえば340Rも1.6だし、ロールスロイスも1.7だそうです。

実はこれがイギリス車の乗り心地の良さの理由ではないかと思っています。

タイヤのたわみが感じられるので、荷重も体感できますしね、

燃費稼ぎで空気圧を上げる昨今、イギリスらしいですね。

2018年2月25日　Jaguar　18,000km　全路12.5km/l@コンチネンタル

車検に伴い代車を頼みました。貸してくれたのはXEでした。もちろん無料です。

F-Paceに比べて乗り込みづらい！でもお陰でボディ剛性は最高です。

よくアルミボディは軽いといいますが、鉄より複雑な理想的造形ができるから剛性の割に軽いらしいです。

それにステアリングフィールがF-Paceよりも良かったです。返すのが惜しいと思った代車は初めてでした。

2018年2月25日　Jaguar　18,000km　街中10.5km/l@ダンロップWINTER MAXX SJ8 シートヒーター多用

この冬は豪雪予報だったので、秋に19インチスタッドレスタイヤをホイールセットで見積もってもらうと…高い！

寒いのが嫌いな女房のせいで雪道を走ることもそう無いのでオールシーズンタイヤにすることも考えましたが、

インチダウンすればそれに3万円プラスでスタッドレスタイヤのホイールセットが買えることがわかり、

オリジナルもまだ減っていないのでダンロップWINTER MAXX SJ8のホイールセットにしました。

いやあ、静かで乗り心地がいいですね！でもピレリのV規格(240km/h)とは違いQ規格(160km/h)なのでご注意を～。

2018年4月4日　Jaguar　20,000km　郊外15.4km/l@ダンロップWINTER MAXX SJ8

今年は雪が多かったので、ダンロップWINTER MAXX SJ8で長野に行ってみました。

燃費も良く、静かで、高速でも安定し、7,000キロ走っても減らず、良路での乗り心地もいいです。

ただ…悪路での乗り心地は強烈です。ガツンときます。あくまでもフニャフニャが嫌で空気圧多めにした印象ですが。

来季は適正空気圧に挑戦してみます！

2018年4月6日　Jaguar　20,000km

何度か実際に作動してちゃんと働いているんだなあと思ってはいた自動ブレーキですが、

ユーロNCAPのサイトを確認したら、満点を取っていることが分かりました。これでちょっとは安心です！