2017年4月25日　Jaguar　5,000km

トゥアレグの老朽化に伴い急遽間に合わせたジャガーでしたが、ようやくこなれて来たので初レポートです。

まずの驚きは燃費です。燃費自体が倍になった上に日本では軽油の値段がハイオクの2/3なので、

1/2×2/3＝1/3の式が成り立つ訳です。なんと四国から東京まで18.3km/lで燃料代が4,100円！

さらに足回りも。ネコアシで乗り心地がいい上に、内輪ブレーキのお陰でバビューンと曲がります。

踏んで曲がる系ですね。ただコーナーの途中でアクセルを踏んでも抜いてもアンダーにもオーバーにも

ならないので、面白みに欠ける感じです。安定して早いですけど(^^;

2017年8月10日　Jaguar　10,000km　13km/l

ただブレーキはちょっとですね～。峠ですぐ臭くなってしまいます。トゥアレグのブレンボモノキャリパーと比べるのは

酷ですが。まああれも月イチで急ブレーキしないと膜ができて効かなくなってしまうので、それに比べ扱いはしやすいです。

ブレーキ粉が出ないので、1万キロになるのに過去一度の洗浄だけでホイールはピカピカですよ！

2017年10月17日　Jaguar　12,000km

内輪にブレーキをかけるGベクタリング機能でバビューンと曲がるとは書きましたが、

雨に濡れた枯れ葉だらけの峠道を晴れのペースで走れます。

どうして？破綻した時が怖いです(@_@)

2018年2月5日　Jaguar　17,000km

トゥアレグから乗り換えて一番意外に思ったのが、タイヤの空気圧です。

車重が2,270から1,920へと350kgも軽くなったのに、タイヤが255/55R18が255/55R19と大きくなり、

空気圧も2.7が2.4と0.3barほど下がりました。そういえば340Rも1.6だし、ロールスロイスも1.7だそうです。

実はこれがイギリス車の乗り心地の良さの理由ではないかと思っています。

タイヤのたわみが感じられるので、荷重も体感できますしね、

燃費稼ぎで空気圧を上げる昨今、イギリスらしいですね。

2018年2月25日　Jaguar　18,000km　全路12.5km/l@コンチネンタル

車検に伴い代車を頼みました。貸してくれたのはXEでした。もちろん無料です。

F-Paceに比べて乗り込みづらい！でもお陰でボディ剛性は最高です。

よくアルミボディは軽いといいますが、鉄より複雑な理想的造形ができるから 剛性の割に軽いらしいです。

それにステアリングフィールがF-Paceよりも良かったです。返すのが惜しいと思った代車は初めてでした。

2018年2月25日　Jaguar　18,000km　街中10.5km/l@ダンロップWINTER MAXX SJ8 シートヒーター多用

この冬は豪雪予報だったので、秋に19インチスタッドレスタイヤをホイールセットで見積もってもらうと…高い！

寒いのが嫌いな女房のせいで雪道を走ることもそう無いのでオールシーズンタイヤにすることも考えましたが、

インチダウンすればそれに3万円プラスでスタッドレスタイヤのホイールセットが買えることがわかり、

オリジナルもまだ減っていないのでダンロップWINTER MAXX SJ8のホイールセットにしました。

いやあ、静かで乗り心地がいいですね！でもピレリのV規格(240km/h)とは違いQ規格(160km/h)なのでご注意を～。

2018年4月4日　Jaguar　20,000km　 郊外15.4km/l@ダンロップWINTER MAXX SJ8

今年は雪が多かったので、ダンロップWINTER MAXX SJ8で長野に行ってみました。

燃費も良く、静かで、高速でも安定し、7,000キロ走っても減らず、良路での乗り心地もいいです。

ただ…悪路での乗り心地は強烈です。ガツンときます。あくまでもフニャフニャ が嫌で空気圧多めにした印象ですが。

来季は適正空気圧に挑戦してみます！

追伸　適正空気圧で峠を走ると、よじれが気になります。乗り心地は良くなりましたけどね。

やはり自分の使い方では凍結路は走らないので、T規格の190km/hとかH規格の210km/hが欲しいです。

2018年4月6日　Jaguar　20,000km

何度か実際に作動してちゃんと働いているんだなあと思ってはいた自動ブレーキですが、

ユーロNCAPのサイトを確認したら、満点を取っていることが分かりました。これでちょっとは安心です！

euroncap-f-pace.pdf

2018年4月27日　Jaguar　21,000km

ふとタイヤを見たら、タイヤの使用限界を示すスリップサインの他にもう一つ同じようなものがついています。

調べてみたら、冬タイヤにはプラットホームという消費期限に対する賞味期限みたいなものが付いているようです。

ではこのタイヤはオールシーズンタイヤか?と思ったら、コンチネンタルタイヤには夏タイヤにも付いているようです。

な～んだ、残念！

追伸　コンチネンタルタイヤのみ23,000kmでプラットホームが 、27,000kmでスリップサインが出ました。

2018年7月8日　Jaguar　23,000km　 郊外20km/l・街中11km/l@コンチネンタル＆エアコン

南房総を地元の車についてのんびり走ったら、気温30度でエアコンを付けていたにもかかわらず20km/lを達成！

最近は軽油の値段も上がったけど、これなら前の ように四国から4,200円で帰れる計算です！やった(^o^)／

2018年7月30日　Jaguar　25,000km　 高速15km/l@コンチネンタル＆エアコン

とうとうやってしまいました！買って2度めのホイール洗い！

ギアをSモードにしたらコーナーの入口でシフトダウンしてくれて、ブレーキの負担も減りました。

結果、多少フェードしやすくとも粉の出ないブレーキパッドもありかなと思うようになりました～

2018年10月10日　Jaguar　27,000km

ところで自分の車の後部座席に乗ったことはありますか？ボディ剛性や乗り心地の差がよくわかるので、おすすめですよ。

F-paceはもちろんバッチリ！ねじれもきしみもしません。

でも年配の方の前ではしないように。「親に運転させて息子が後ろか！」と怒られたことがあります。

しょうがないでしょ。車好き家族のウチでは運転席が特等席なんだから～

2018年11月19日　Jaguar　29,000km

購入2年で点検をしてもらうのに代車を借りました。世界で最もかっこいいSUVと言われるレンジローバー・イヴォークです。

なんと10kmしか走っていない新車です。そのおかげか足周りがビシッとして、とても軽快です。

でもよく車検証を見るとF-paceと車重が一緒だし、なんと前輪に4割もの荷重がかかっています。

街中ではいいけど、峠では厳しいかもしれません。更に乗り味がこなれてきたF-pace。

街中はゆったり峠はバランスよく、燃費も大きさ考えたら良いでしょ！

2019年1月7日　Jaguar　30,000km

仕事で使ってるのはマツダ・デミオです。ディーゼル エンジンのコストですが、ハイブリッドより安上がりみたいですよ！

2019年2月7日　Jaguar　33,000km

去年も無事故だから安心してたのに、自動車保険に料率クラスが車両が8に対物が5に上がってる～！（涙

2019年2月7日　Jaguar　33,000km

寒い日が続きます。寒い地方に行くときは、軽油は現地で入れないと凍っちゃいますよ！

2019年3月20日　Jaguar　35,000km

え？いつの間にかガソリン車よりディーゼル車の方が排気ガスがきれいになっていました！

2019年4月5日　Jaguar　36,000km

最近、キーから出る電波を読み取って車を盗むリレーアタックなるものがあるらしいですが、

幸いF-paceは対策が進んでいそうです。まあ、隣にレクサスがあったら、そっちを盗むでしょうね。売れますから～

2019年5月15日　340R　108,000km

うああ！雨上がりの高速を走っていて、タイヤがハイドロプレーニングになりました。びっくりした！

あのネオバが8分山もあるにもかかわらずです。タイヤの荷重が少ないからしょうがありませんね。

車重が2ｔ近くあると、スリップサインが見えかかってても全然平気ですよ～

2019年7月2日　Jaguar　41,000km

コンチネンタルのコンチ6が27,000kmでスリップサインが出たので、TOYO PROXES Sport SUVにしてみました。

スピード規格がWからYになったので心配していたのですが、当たりが柔らかい！

走行30,000km位からサスも柔らかくなってきたので、かなりいい感じです。

ただ思ったほど溝が深いものの、Treadwearが420から240になったので耐久性が不安です。

今後どのように印象が変わるか、お楽しみに！