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VW GolfⅣ

'99 VW Golf GTi 1.8T AGU 5MT　75,000km

2002年9月14日　出火により全損しました(涙)

ドライバッテリー

HAWKER社製のドライバッテリー、オデッセイPC680DIN（Ｎ）タイプを付けました。

なんで フロントのオーバーハングにこんな重いもんが付いてるんだ?　回頭性だって悪くなるし。

と思って換えたら…フロントの駆動輪に荷重がかからず、スタート時にグリップしません。

私が浅はかでした。

スタビライザー前後

え?　ゴルフが弱オーバー? ふっふっふ｡うちのは後ろにもスタビが付いてるんですね｡なんたって

オートテック製ですから｡COXじゃ、こうは行きません｡

トーションビームに穴をあける必要はありますが、ものすごく効果があります｡

NEUSPEEDは同じ形で、さらに後が調節式になっているようです｡

エアクリーナーボックスにエアインレット増設

クリーナーボックスまでの配管が細い(青の矢印)ので、管を2本新設(赤の矢印)しました。

これならエンジンルームの熱気を吸い込まずに済み、尚且つキノコ型と同等のレスポンスを得ることが出来ます。

吸気音が楽しめないのは、欠点ですが…。

インタークーラーにエアアウトレット増設

向かいの修理工場にお願いして、事故車からホイールハウス内のプラスチックカバーをもらってきました。

これには、フロントオーバーハングの空気を抜くスリットがついています。

そのスリット部分だけを切り抜いて、ゴルフに取り付けました。お得意の、はさみとドリルを使った切り貼りです(笑) 

COXでも同じ物が出ています。

ブレーキパッド1

COXブランド。WINMAXのパッドだそうです。

VW GolfⅢの時のは冬に効きが悪かったのですが、それが改善されました。

しかし、あの時のような頼りがいは、なくなってしまいました。

ブレーキパッド2

オートテックから取り寄せました。

MINTEXの製品です。それから何と、穴開きローターも！

自分で付けたら、7時間かかりました(笑)

初期制動はものすごく良いんですが、峠では役に立ちませんでした。

アクセルペダル

COX製。これほど割安なパーツは少ないと思います。ヒール&トーには、必需品です。

中が袋状になっているので、釣用の鉛を入れてみました。

なんだか6気筒になったような感触がします。人間って、いい加減だなあ。

シフトノブ1

RAZOの、握りが小さく重めのものを選びました。指にも良く引っかかり、シフトフィールも改善されます。

VW GolfⅢと違いシフトポールにネジは切っていな く、ただクリップで留まっているだけです。

交換する時には、このクリップをねじ切ってください。RB社の分解図(108KB)あります 。写真はボーラのものです。

シフトノブ2

demontweeksからB&Mのクイックシフターを取り寄せてつけました。

なぜかカタログの3割引。ありがとうございます～！　日本円で17,000円ぐらい。

何せ質がものすごく良い！　レバーもベースもアルミ。

それぞれCADを使って、削り出し！　何だか、ロッドで操作してるみたいー！

エンジンマウント

換えたついでに、マウントの穴の開いた部分にコーキング剤を詰めてみました。

アクセル・オフ時のエンジンの妙な揺れも無くなり、かといって嫌な振動もほとんど来ません。

実費1,000円ほどでした。

アーシング

ストリートライフのものを購入・装着しました。流行るわけだ！

低速トルクが明らかに増えました。

整備書

何と言っても、Bentley Publishersですね。個人で頼めば、総額10,000円で済みます。