VW GolfⅢ 

’92 VW GolfⅢ GTI 8V,MT 5Speed,Left Handle,5Door  　

166,600km走行後、友人に譲り、1999年廃車

カムシャフト

オートテック製、270度。やっぱり高回転の伸びは段違いです。街中を走っていては、いいところ無しになってしまいます。

ポート研磨

残念ながら、パワーアップは実感できませんでした。でも、燃費は1km/l　も向上しました。

コンピューター・チップ

オートテックより購入。Q-Chipsという、WEBER製。点火時期が早まったのが実感されましたが、燃調は実感できませんでした。

それならディストリビューターを回しても同じか。

クロスミッション

VWモータースポーツ製。こんなに面白いものはありません。

換えたからと言って故障が増えるわけでも無し、事実上車検で問題になるわけでも無し。

手数料サービスで、8万円ほどでした。

マフラー

アンサー製。昔アウトビアンキA112アバルト'84に付けていた時には、

高回転になるにつれ低音から高音に変化したのに、ゴルフ用は「アメリカン・ボーボー」でがっかり。

高回転での伸びはさすがです。

ブレーキ　

オートテックから個人輸入。コラードG60用のローターとキャリパーです。バネ下が重くなり、足がバタつく様になってしまいました。

パッドがおまけの物だったせいか､いまいちの印象でした。

それまではCOXのパッドを付けていましたが､真冬に効きが悪くなる以外は､頼りがいのある素晴らしい物でした。

サスペンション

ビルシュタインBTSキット。

前は褒めたけど、ロータスに乗った後じゃ不満を感じますね。車自体が重たいんだからしょうがないけど。

運動性能を確保するためには、我慢しなければならないことも出てきます。

ガスらしく当りが硬く(ゴムが跳ねる感じ)、舗装の荒れがきつく感じます。

大入力にまでなれば、うまく「いなす」んですが…。

トヨタのスポルティーボはよかったですよ～！

スタビライザー前後

COX製。

今思えば、後を調節してもっと遊ぶんだった。でもそのおかげで、前に荷重を載せる練習を散々しました。

ストラットタワーバー前(上下)と後

前の上下がOMP製。OMPには後が無いので､後だけsparco製。

如何に今までボディがよれていたか、また如何にサスペンションが本来の働きをしていなかったかが、わかります。

エアクリーナーボックスにインレット増設

クリーナーボックスまでの配管が細いので管を2本、バンパー右下とフォグランプの穴から新設しました。

これならエンジンルームの熱気を吸い込まずに済み、尚且つ、以前付けていた

K&Nのキノコ型と同等のレスポンスを得ることが出来ます。

吸気音が楽しめないのは、欠点ですが。

バケットシート

OMP製。フェラーリ348チャレンジと同じ物。

肩関節と股関節をホールドするので、体はピクリとも動きません。

コーナーの出口で、いち早くアクセルを開けられるようになりました。

整備書

何と言っても、Bentley Publishersですね。個人で頼めば、総額10,000円で済みます。