トノカバー

2001年2月2日　6,900km

読者が提供してくれた写真に、トノカバーのフックを発見！　長所と短所をレポートして頂きました。

トノカバーのことですが、いろいろ問題もあります。入手先は正規ディーラーの LOTUS CARS ですが、パーツリストのコピーが届いたのを見て８万いくらだったので注文したところ、取り付けに思いの他大変だったようで（なにしろ１台目ですから）板金屋さんに外注にしたとか。

予定よりほぼ１週間遅れで取り付け費用も本体価格程度。パーツの価格だから取り付け費用は別途にしてもどうもなんかフに落ちないヤツ。

そんなことはままあることとして、取り付け後のいい面とそうでもない面について。

＜トノカバーのいいところ＞

1.　月極の駐車場専用の建物なので、カバーというのも用意しましたがいろいろ面倒です。

　　トノカバーが簡単とは言えませんが、キャンバス地のそれは汚くならないし軽快な印象でまぁいいところかと。

2.　冬場の走行には多少暖房効果もあるかな？？？くらいのちょっといいところ。

3.　雨天の走行には助手席が濡れない程度の効果。（後で書きますが、デメリットと併せてチャラかな）

4.　いわゆるロードスター的なイメージに見えるかもしれない。

＜トノカバーのダメなところ＞

1.　取り付けが面倒。走行中を考慮してパンパンに張るようにホックで止めていくのですが結構、力仕事。

2.　走行してみるとわかりますが、パンパンに張ったはずでも全く効果なし。

　　当たり前ですが走行中はドライバーがいるのですからカバーは半分オープンにしています。左右で張っても全く意味がありませんね。

3.　雨天に助手席が濡れないかわりがあります。これがもっと大変かもしれない。

　　カバーの上で徐々に大きくなっていく水たまりがダンスを始めます。これ、なかなかこわいです。

　　カーブ、ブレーキングなどわずかなＧで前後・左右ジャバ、ジャバンってなること考えたら助手席にシートカバーの方がいいでしょうね。

4.　はずしてるときが邪魔でしょうがない。置き場所ないです。降りそうな時は持って行くのですが、ただただ邪魔。

オプションパーツリストを見ただけだと、これは必須アイテムだと思ったのですが、いらないものというのが私の結論です。　

私も、欲しい欲しいと思いながらも躊躇していたので、参考になりました。有難うございます。だんだん読者参加型になってきましたね(笑)

Another owner told me about the original tonneau cover. It's warmer but the driver gets wet with the rain of passenger seat. With his experiences, he thinks it not useful.

2001年2月4日　7,050km

読者参加型はさらに加速します。

いつも楽しいＨＰありがとうございます。

とうとう金曜に３４０Ｒが納車となり、きのう・今日とすでに３００ｋｍ近く走ってしまいました、

寒さは体は平気ですが頭と手が寒いですね

バイク用の手袋でもかじかむまでは行きませんが結構冷えますね。

早速走った感想は、エンストしそうではらはらと（実際します・・）

目立つことですね、高速道路のＰでトイレへ行って帰ってきたら、観光バスが横に止まっており黒山の人だかりで乗るに乗られず困りました・・・・

慣らし中なので走りに関しての感想はまだなしです。

三浦半島を一周してきました。やはり2時間も連続で乗ると、エンストが再発します。

やっぱり、最後まできちんと配管しないと駄目ということですね。

Another owner told me that his head & hands are very cold with his warmer. Well, the idling of mine is unstable. I'll connect the intake duct perfectly in some days.

もどる→2001-01-29　吸気ホースの引きなおし

すすむ→2001-02-09　エアダクト再考

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旅行写真
340R	国内	国外
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	四国	2000 United Kingdom
西日本	愛知・北陸・岐阜	1998-1999 Australia
	近畿・中国・九州	1997 Canada

海外旅行データ
			走行距離	燃費	レンタカー代	レート	飛行機	時期
			km	km/l	EUR	Y/E	千円
2019	西	アルファ・ステルヴィオAT	3,000		1,000	128	175	8末
2018	伊13	オペル・インシグニアAT中古	2,500		770	132	141	8末
2017	伊12	VWパサートMT	2,400	20	660	128	155	9初
2016	伊11	VWパサートAT	2,200	18	1,000	114	107	8末
2015	伊10	オペル・インシグニアMT	2,100	17	900	126	98	10中
2014	伊09	VWパサートMT	1,800	20	1,000	139	154	10中
2013	伊08	オペル・アストラワゴンMT	2,400	18	900	133	104	10末
2012	伊07	オペル・インシグニアMT	2,400	16	1,100	104	143	9末
2011	伊06	VWトゥーランMT	2,300	17	1,200	113	189	9初
2010	伊05	ルノー・コレオスMT	2,800	13	1,600	109	176	8末
2009	伊04	ダッジ・ナイトロMT	3,300	11	1,300	138	164	8末
2008	伊03	日産エクストレイルMT	2,700	12	1,800	170	201	8中
2007	伊02	VWパサートMT	2,700	17			210	8初
2006	伊01	フィアット・クロマMT	3,200	13				8中
2005	仏	オペル・ザフィーラMT	3,700	16				8末
2004	-
2003	独	BMW320MT
2002	仏	ルノー・セニックMT
2001	仏	シトロエン・ピカソMT
2000	英	ボルボV70MT
1999	豪	フォードAT
1998	豪	フォードAT
1997	加	フォードE-350AT

http://yasulotus340r.tripod.com

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