シャシー剛性

2000年10月21日　2,600km

車好きの友人を乗せて箱根に行きました。

それも雨　!　!　!　ほんと、高速に乗っている間だけでよかったです。

時速100キロほどでは、Aピラーの根元から車内に滴が落ちてきますが、120キロほどで全く濡れなくなります。

雨にもかかわらず、ほとんどの部分でよい評価を得ることが出来ました。頭が下がる思いです(苦笑) 。

普段、ATのターボ車に乗っているので、加速のレスポンスが特に気に入ってもらえたようです。

それと、シャカリキにならなければ、Sタイヤにもかかわらず雨でも大丈夫なことがわかりました。

また、意外にボディが汚れないことも発見しました。確かに、これまで全体を洗車したことはありません。

ボディサイドはどうしても前タイヤのハネ上げが付きますが、

それ以外の部分は雨の中の走行にもかかわらず、ぜんぜん汚れません。ああ、なんて親思いな子だこと。

サスが思いのほか柔らかくなってきました。そろそろ、リバウンドを硬くしてみようかな。

お願いだから、排気音はこれ以上静かにならないでね(笑) 

　2000年10月30日　2,800km

夜の仕事に雨が続き、ほとんど走行距離が伸びません。

で、掲示板書き込みに、返事を書いてみました。ご紹介させて頂きます。

Q:エリーゼの剛性感の高さやサスペンションの支持剛性の高さは、どの試乗記を読んでも絶賛しています。絶対剛性と超軽量の相乗効果で、剛性感は抜群に高いと想像できるのですが、実際そのフィーリングはどのくらい維持できるのでしょうか？。Sタイヤでサーッキトをガンガン走っている人もおられると思いますが、大丈夫なのでしょうか？。教えてください。

A:シャシー剛性ですが、絶対的にはそんなに高くは無いと思います。土屋圭市さんも同感だそうです。納車時にはまだ足が硬かったので、完全にシャシーが負けていました。ただ、1000キロ走行後はかなり足が柔らかくなるので、相対的に(特にねじれ剛性は)十分剛性は高いといえます。
　また、Ｓタイヤでサーキットも走りましたが、たぶんヤレは少ないと思います。コーナーで足がしなっても、それはただ単に足が柔らかいからであって、シャシーには余り力がかかっていないことが感覚的に感じられるからです。
　で、足が柔らかければ運動性能が低いかというと、とんでもないです。乗り心地がいい上に、ドリフト直後でも｢オツリ｣は一切ありません。車重の軽さって、こんなに素晴らしいとは知りませんでした。

　2000年10月31日　2,900km

江ノ島から葉山･横須賀と回ってきました。

アイドリングが最近、静かです。｢ドッドッドッ｣という、2気筒の大排気量バイクみたいな低音なのですが、

エンジンを吹かすに従い、低音から中音、そして高音に。ずいぶん排気音が｢聞かせる｣様になってきました。

またシフトフィールが、ここへ来てようやく、こなれて来ました。

路上で座椅子に座っているような着座位置も、慣れてきたし。

ボディサイドがえぐれていて、尚且つ、あごの下まであるせいか、案外排気ガスが車内に入ってきません。

屋根が無いので、もちろん室内の圧迫感もありません。

秋になって、ようやく運転を楽しめるようになってきました(苦笑) 

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