クラッチホース対策品の疑惑・Sタイヤって安い・カーボンフェンダーの補強

2002年2月28日　8,650km

クラッチホース対策品の疑惑を晴らすべく、無料点検キャンペーンに出してみました。

条件であるエンジンオイル交換のついでに、ミッションオイルとブレーキフルードも交換しました。

しめて48,825円！　技術料がそれぞれ10,000円づつに、部品代です。

無料点検は、下回り・オイル漏れ・ファンベルト・ブレーキパッド・プラグ・タイヤ空気圧・ホイールナット締付、サービスでクラッチホースと灯火類でした。

んー！　クラッチホースはそのままです。対策品は出ていないようですね。

I ordered some checks to the dealer. The clutch hose of 340R was no care. It means the rumor of official counter clutch hose is not true.

2002年3月8日　8,800km

事故の修理の時に、右側のタイヤは新品になりました。しかし左側は古いままで、ちょうど後輪はスリップサインが出る寸前です。(ちなみに前輪は5分山)

注文してみると、前輪のヨコハマA038LTS 195/50R15が17,500円で、後輪の225/45R16が28,000円！Sタイヤって安いんですねぇ！

I changed tires new. All cost of Yokohama A038LTS is about EURO 610. It's cheaper, isn't it?

2002年3月23日　8,850km

段差を超えた時の振動でタイヤに当たるので、自分なりにカーボンフェンダーの補強をしてみました。

補強するのは手でしなりを再現してみた結果、一番弱そうな内側の平らな部分です。コニシ・ボンドのFRP一般補修用を使用しました。

使う樹脂はどんな樹脂かと思ったらエポキシ系なんですねぇ。２つの液を混ぜて使います。セット物だったので、ガラスクロスと紙やすりまで付いていました。

んー！　面白い！　どこがと言われても困りますが、工作本能(？)を満たしてくれます(笑) 。

で、出来上がった感じは、自分なりには満足！　製作時からあった補強を補う感じで仕上げました。

実際着けてみると、段差をワザと超えても当たりません。よしよし。材料から計算して、片方150ｇ重くなったことになります。

それでもオリジナルより、ぜーんぜん軽いでーす！スボイラーの補修

The fenders hit the tires at gaps of road, so I reinforced them with a repair set of epoxy resin. It includes glass sheets & sandpapers.

You can see white color, can't you? 150g is heavy weight, because the fenders are only 800g.

もどる→2002-02-20　アイドリング不調対策に、スロットル調整とリゾネーターバルブ外し

すすむ→2002-04-12　アーシングも自作です

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