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ドライブ日記(Diary) 11/23    

Lotus 340R-Club                

旅行写真(Trip Photo) 12/5   

2002-02-28 FRP補修にトライ

 

2002年2月28日 8,650km

クラッチホース対策品の疑惑を晴らすべく、無料点検キャンペーンに出してみました。

条件であるエンジンオイル交換のついでに、ミッションオイルとブレーキフルードも交換しました。

しめて48,825円! 技術料がそれぞれ10,000円づつに、部品代です。

無料点検は、下回り・オイル漏れ・ファンベルト・ブレーキパッド・プラグ・タイヤ空気圧・ホイールナット締付、サービスでクラッチホースと灯火類でした。

んー! クラッチホースはそのままです。対策品は出ていないようですね。

I ordered some checks to the dealer. The clutch hose of 340R was no care. It means the rumor of official counter clutch hose is not true.

 

2002年3月8日 8,800km

事故の修理の時に、右側のタイヤは新品になりました。しかし左側は古いままで、ちょうど後輪はスリップサインが出る寸前です。(ちなみに前輪は5分山)

注文してみると、前輪のヨコハマA038LTS 195/50R15が17,500円で、後輪の225/45R16が28,000円!Sタイヤって安いんですねぇ!

I changed tires new. All cost of Yokohama A038LTS is about EURO 610. It's cheaper, isn't it?

 

2002年3月23日 8,850km

段差を超えた時の振動でタイヤに当たるので、自分なりにカーボンフェンダーの補強をしてみました。

補強するのは手でしなりを再現してみた結果、一番弱そうな内側の平らな部分です。コニシ・ボンドのFRP一般補修用を使用しました。

使う樹脂はどんな樹脂かと思ったらエポキシ系なんですねぇ。2つの液を混ぜて使います。セット物だったので、ガラスクロスと紙やすりまで付いていました。

んー! 面白い! どこがと言われても困りますが、工作本能(?)を満たしてくれます(笑) 。

で、出来上がった感じは、自分なりには満足! 製作時からあった補強を補う感じで仕上げました。

実際着けてみると、段差をワザと超えても当たりません。よしよし。材料から計算して、片方150g重くなったことになります。

それでもオリジナルより、ぜーんぜん軽いでーす!スボイラーの補修

The fenders hit the tires at gaps of road, so I reinforced them with a repair set of epoxy resin. It includes glass sheets & sandpapers.

You can see white color, can't you? 150g is heavy weight, because the fenders are only 800g.

もどる→2002-02-20 アイドリング不調対策に、スロットル調整とリゾネーターバルブ外し

すすむ→2002-04-12 アーシングも自作です

 
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2018伊13オペル・インシグニアAT中古2,500 7751321418末
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2014伊09VWパサートMT1,800201,00013915410中
2013伊08オペル・アストラワゴンMT2,4001890013310410末
2012伊07オペル・インシグニアMT2,400161,1001041439末
2011伊06VWトゥーランMT2,300171,2001131899初
2010伊05ルノー・コレオスMT2,800131,6001091768末
2009伊04ダッジ・ナイトロMT3,300111,3001381648末
2008伊03日産エクストレイルMT2,700121,8001702018中
2007伊02VWパサートMT2,70017  2108初
2006伊01フィアット・クロマMT3,20013   8中
2005オペル・ザフィーラMT3,70016   8末
2004-       
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2002ルノー・セニックMT      
2001シトロエン・ピカソMT      
2000ボルボV70MT      
1999フォードAT      
1998フォードAT      
1997フォードE-350AT      

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