何だこのエンジンのパワフルさは！

2001年3月4日　7,100km

VW GolfⅣでお世話になっているセールスマンから電話があったので、店に行っててみました。

彼の言う事にゃ、｢どうして僕だけ、ボーラV6の4モーションの売れが悪いんだろう｣と言うことです。

過去の事例で行くと、アルファの156やBMWのM3なんかと比較して、結局そっちに行ってしまうそうです。

確かに彼は「ロータス6が欲しい｣人なので、GolfのGTiが良く出るのも理解できます。

実際、私も彼のそんな｢車好き｣を買って、｢彼でなけりゃ｣と言って車を買った訳です。

まあそんな彼だからこそ、ボーラV6の4モーションを｢スポーティ｣として売り込んでいたんですね。

ところが第3京浜を主に実際乗った感じでは、「軽快なプログレ｣と言ったところでしょうか。

3.0リッター直6のプログレより、なおかつ初代プリメーラの常時4駆より軽快でした。

2.8リッターV6のエンジンがコンパクトだからなのか、 また普段は2駆だからなのか定かではありませんが…。

でも足回りが、あくまで乗り心地重視です。これで足がしっかりしていたら、アルファやBMWとかなりの勝負をすると思いますが、

実際は足が乗り心地重視なので、右ハンドルでATでもない限りプログレには対抗できないでしょう。

確かに、コンパクトで排気量があって軽快で6MTで…。でも、結局はどっちつかずに成っている訳です。

私個人としては、新たなスポーティ・グレードとして足を固めた仕様を作ることを提案したんですが、1人のセールスがそこまでは出来ないそうなので、

あくまでボーラはボーラとして売り込んだ方が良いのではないか、と助言しておきました。

何はともあれ年度末商戦を迎えた今、売れてくれるよう応援しています。

(2002年11月17日追加　2003年モデルの広報車に乗ってみました。ようやく右ハンドルの追加です。

おおお～！　足はしっかりしてるし、何だこのエンジンのパワフルさは！　広報チューンじゃないの？　これなら欲しいなぁ！

…という訳で、父親に買わせました(笑) 。広報車どおりでした。そのうち、もらおうっと！(笑) )

The engine of 03' VW Bora is very powerful and suspension is very firm & stable. Very different from 02'. I made my parent buy 03'!

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