ラジエターの破裂・タイヤの空気圧

2001年2月20日　7,100km

いつもたのしいHPありがとうございます。

事故の件は大変お気の毒でした・・・明日はわが身と気を引き締めようと思った矢先に事件発生！！

先週の土曜日のことですが、オイル交換をするべくリフトで車を上げてびっくり、冷却液がフロントアンダーパネルにびっしり・・・ラジエターの破裂（正確にはカシメ部分の緩み）だと思いますが、がっくり・・・ホースはずれの場合は横に出ますがラジエター破裂は口の中に出ます。

冷却水ですか。去年340Rが一台、本国からのラジエター待ちだと聞いたのを思い出しました。

こんな所はエリーゼの部品を流用しているかと思いきや、専用パーツみたいで、驚きです。そう考えると、お金かかってますね、この車。

そして一応エンジンのアンダーパネルをはずして2度びっくり！！エンジンオイルがA4の紙の大きさくらいべっとりとついてタイヤが跳ね上げた小石が無数に・・・

ラジエターは以前乗ってた初期型のELISEで経験しているので、またかって感じですが、エンジンのオイル漏れはショック・・

オイルパン周りではなく右側の上の方で、下手をするとエンジン下ろさなくてはならないような雰囲気です。

右の上と言うと、多分ヘッドのガスケットでしょうか。オーバーヒートすると、出る症状です。冷却水がなくなったのであれば、やはりそう考えるのが順当でしょう。

ヘッドだけ下ろせば良いのではないでしょうか。いや、歪んでるといけないから、面研して圧縮比アップだぁ！

The radiator of another owner's 340R was broken and he found the leak of engine oil. The lack of coolant made the engine warp? Yes! Shape the between cylinder head & cylinder block and get up the compression!

2001年2月25日　7,100km

エンジンオイル漏れですが、ヘッド周りではないような気がします。

ラジエター液は漏れましたが、水温はまだ正常な状態で発見しましたのでオーバーヒートしてません。

先日、大阪のTMRに２２０PSのKエンジンがありました。スタンダードエリーゼに積まれ、セブンのKレーシングとTIサーキットでいい勝負してたらしいので、かなりのもんだと思います、ちなみにレブリミットは９０００ｒｐｍ以上！！と聞いたような気がします。エンジンがだれてきたら積替えてやろうかなと考えています。

ちなみに値段は工賃込みで約250万円だそうです。

スイス・アーミー・ナイフで有名なVictorinox社の「AutoTool」を発見、購入しました。場所は、六本木の「ル・ガラージュ」03-3587-2785、18,000円です。

基本的にはスイスツールですが、目玉は何と言ってもタイヤの空気圧が測れることでしょう。プラスチック製の、デジタル空気圧計と小さなライトが内蔵されています。

ただ気を付けなければいけないのは、空気圧の単位が気圧ではなくインチ平方辺りのポンドだと言うことです。おおよそ20倍すればよいので、計算的には難しくはありません。

横浜タイヤA380-R使用時の　340R標準空気圧(低温時)

前輪 Front	1.6　bar　=　23　lb/in²
後輪 Rear	1.7　bar　=　25　lb/in²

My AutoTool of Victorinox can check the tire presser. lb/in2 is very rare in Japan.

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2016	伊11	VWパサートAT	2,200	18	1,000	114	107	8末
2015	伊10	オペル・インシグニアMT	2,100	17	900	126	98	10中
2014	伊09	VWパサートMT	1,800	20	1,000	139	154	10中
2013	伊08	オペル・アストラワゴンMT	2,400	18	900	133	104	10末
2012	伊07	オペル・インシグニアMT	2,400	16	1,100	104	143	9末
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2009	伊04	ダッジ・ナイトロMT	3,300	11	1,300	138	164	8末
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